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Los circuitos derivados se deben proteger de acuerdo con el inciso a. Las derivaciones del circuito derivado, cuando se hagan, deben cumplir con lo indicado en el inciso b.

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Se permite derivar circuitos de control del lado de carga de un dispositivo de protección del circuito derivado, siempre y cuando cada derivación y cada equipo estén protegidos en forma apropiada. Cada motor debe estar protegido contra sobrecarga de acuerdo con Cuando las derivaciones para los circuitos de control se originan en el lado de carga de un dispositivo de protección del circuito derivado, cada derivación y parte del equipo deben protegerse de acuerdo con Protección contra sobrecarga del circuito del motor y del circuito derivado. Cada motor, controlador de motor y conductor de circuito derivado debe estar protegido contra sobrecarga por cualquiera de los siguientes medios: Si el motor es controlado manualmente, con mandos de resorte de retorno, no se requiere el dispositivo de protección de sobrecarga para el motor contra condiciones de rotor bloqueado.

Controladores separados. Cada motor debe estar provisto de un controlador individual, a menos que otra manera sea permitida en a o b. Los conductores de circuitos de control se deben proteger contra sobrecorriente. Interruptores de límite. Se debe instalar un interruptor de límite u otro dispositivo para impedir que la carga sobrepase el límite superior de seguridad del recorrido de todos los mecanismos de levantamiento. Espacio libre de trabajo. La dimensión del espacio libre de trabajo en la dirección del acceso a partes vivas que requieran revisión, ajuste, servicio o mantenimiento, mientras estén energizadas deben ser de un mínimo de 76 centímetros.

Puesta a tierra. Las partes en movimiento, salvo los accesorios desmontables o aditamentos que tengan superficies de rodamiento de metal a metal, deben ser consideradas como eléctricamente unidas entre sí a través de las superficies de rodamiento, para propósitos de puesta a tierra. Se debe prever aparte un conductor de unión. Las disposiciones de este Artículo se aplican a la instalación de equipo eléctrico y el alambrado utilizado en la conexión de elevadores, montacargas, escaleras eléctricas, pasillos móviles, elevadores de plataforma para silla de ruedas y elevadores en escaleras para sillas de ruedas.

Controlador de movimiento: El dispositivo eléctrico que como parte del sistema de control regula la aceleración, velocidad, retardo y paro del elemento móvil. Controlador de operación: El dispositivo eléctrico que como parte del sistema de control, inicia el arranque, paro y dirección del movimiento, en respuesta a una señal originada en un dispositivo de operación.

Controlador del motor: Cuarto de control: Espacio cerrado de control, fuera del foso del elevador, proyectado para que entre completamente una persona, que contiene el controlador del motor del ascensor. Dispositivo de operación: El desconectador de la cabina, botones, interruptores de llave o palanca, y otros elementos eléctricos usados para activar el controlador de operación. Equipo de señalización: Incluye equipo audible y visual como son: Espacio de control: Un espacio dentro o fuera del foso del elevador, proyectado para que una persona pueda entrar total o parcialmente, que alberga el controlador del motor del ascensor.

Espacio de control y de maquinaria remotos: Espacio para maquinaria: Sistema de control: Sistema general que gobierna el arranque, parada, dirección de movimiento, velocidad, aceleración y retardo del elemento móvil. Los controladores de motor, de movimiento y de operación pueden estar ubicados en un solo recinto o en una combinación de recintos. Limitaciones de tensión. La tensión de suministro no debe exceder de volts entre los conductores, a menos que se permita otra cosa en a hasta c.

Los circuitos de alumbrado deben cumplir con lo requerido en el Artículo Partes vivas encerradas. Todas las partes vivas de aparatos eléctricos en los cubos de elevadores, en los lugares de desembarco, dentro o sobre la cabina del mismo, en montacargas, a la entrada y salida de escaleras eléctricas, pasillos móviles espacio para maquinaria, para elevadores de plataforma y elevadores en escaleras para sillas de ruedas, deben estar encerrados a fin de evitar contactos accidentales.

Véase para el resguardo de partes vivas volts o menos. Figura Sistema de Control. Espacios de trabajo. Deben preverse espacios de trabajo alrededor de los controladores, medios de desconexión y otro equipo eléctrico. El espacio de trabajo no debe ser menor que lo especificado en 26 a. Donde las condiciones de mantenimiento y supervisión aseguren que sólo personal calificado examina, ajusta, da servicio y mantenimiento al equipo, los espacios requeridos en a deben cubrir lo permitido en los siguientes incisos a hasta d.

No se requiere que el equipo eléctrico sea examinado, ajustado, mantenido o reparado cuando esté energizado.

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Aislamiento de conductores. El aislamiento de los conductores debe cumplir con a hasta d. Un método para establecer si los conductores son resistentes a la propagación de la flama es someterlos a la prueba de flama VW-1 alambre vertical descrito en Anexo B.

Los conductores que van a los. Los conductores deben ser del tipo SF o equivalente. Los cables viajeros utilizados como conexiones flexibles entre la cabina del elevador o montacargas o contrapeso y la canalización, deben ser cables para elevadores de los tipos indicados en la Tabla , o de otros tipos aprobados. Todos los conductores en las canalizaciones deben tener un aislamiento resistente a la propagación de la flama. Tamaño mínimo de conductores. El tamaño mínimo de los conductores, que no formen parte integral del equipo de control, debe ser de acuerdo a a y b.

Se permite utilizar conductores de cobre tamaño 2. Se permite utilizar conductores de cobre tamaño 0. Tamaño 0. Conductores de los circuitos de alimentación y derivados. Los conductores deben tener una ampacidad de acuerdo con lo indicado en los incisos a hasta d que siguen. Para generador con control de campo, la ampacidad debe basarse en la corriente de placa nominal del motor que mueve al grupo motor- generador que suministra la energía al motor del elevador. NOTA 1: NOTA 2: Ver la Figura Los conductores que alimentan un solo motor deben tener una ampacidad no menor que el porcentaje de la corriente de placa del motor, determinada de a y e.

El valor nominal de placa del controlador del motor se puede derivar con base en el valor rms de la corriente del motor utilizando un ciclo intermitente y otras cargas del sistema de control, si es aplicable. Figura Diagrama unifilar. La corriente de placa de un transformador que alimenta un controlador de motor, refleja la corriente nominal de placa del controlador del motor a la tensión de línea primario del transformador. La corriente de motores que debe para usarse al sumarlas, debe determinarse de acuerdo con lo indicado en la Tabla e , en y en la Excepción 1 de ésta.

Factor de demanda del alimentador. Se permite instalar conductores para el alimentador de menor ampacidad que la requerida en , sujeto a los requisitos establecidos en la Tabla TABLA Factores de demanda del alimentador para elevadores. Los factores de demanda se basan en un régimen de trabajo del 50 por ciento es decir, la mitad del tiempo funcionando y la mitad del tiempo detenido.

Capacidad nominal del controlador. La capacidad nominal del controlador debe cumplir con lo requerido en Se permite que la capacidad nominal del controlador sea menor que la capacidad del motor del elevador cuando el propio controlador limite la potencia disponible para el motor y el mismo esté aprobada y marcada como limitador de potencia. Para el marcado de los controladores. Se permite que los cables empleados en circuitos de potencia limitada Clase 2 sean instalados entre canalizaciones verticales, equipo de señalización y dispositivos de operación, siempre y cuando los cables estén soportados y protegidos contra daños físicos y sean del tipo de chaqueta y resistentes a la propagación de la flama.

Se permite instalar cordones flexibles y cables que formen parte de equipos aprobados y se usen en circuitos que operen a 30 volts rms o menos o a 42 volts de corriente continua. Se permiten los siguientes métodos de alambrado en los cubos de elevador en longitudes no mayores a 1. Se deben ubicar de modo tal que estén protegidos contra daños físicos y deben ser del tipo resistente a la propagación de la flama y deben ser parte de los siguientes elementos: Equipo aprobado. Un motor de accionamiento, o. Un freno de un motor de accionamiento.

Excepción a a 1 c 1 , 2 y 3: Se permite conectar con cordón una bomba de sumidero o una bomba de recuperación de aceite ubicada en el foso del elevador.

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El cordón debe ser del tipo resistente al aceite y de uso rudo, con una longitud no mayor a 1. Los cordones de uso rudo y extrarrudo, de acuerdo con lo esp ecificado en el Artículo Tabla se permiten como conexiones flexibles entre el alambrado fijo de la cabina y otros dispositivos en las puertas de la cabina.

Estos dispositivos o aparatos deben ponerse a tierra por medio de un conductor de puesta a tierra que vaya junto con los conductores del circuito. Se permite instalar cordones flexibles y cables que formen parte de equipos aprobados y se usen en circuitos que operen a 30 volts rms o menos o a 42 volts de corriente continua o menos, en longitudes no superiores a 1. Se permiten los siguientes métodos de alambrado en el ensamble de la cabina, en longitudes que no superen 1. Se permiten cordones flexibles y cables, o conductores agrupados y encintados o amarrados sin estar instalados en una canalización.

Tal grupo de cables debe soportarse a intervalos no mayores a 1. Se permiten en estos cuartos y espacios cordones flexibles y cables, o conductores agrupados y encintados o amarrados, en longitudes no superiores a 1. Se deben ubicar de modo tal que estén protegidos contra daños físicos y deben ser del tipo resistente a la propagación de la flama y deben ser parte de lo siguiente: Se permiten los siguientes métodos de alambrado en el ensamble del contrapeso, en longitudes que no superen 1. Se permite que los cables empleados en circuitos de potencia limitada Clase 2 sean instalados dentro de escaleras y pasillos móviles, siempre y cuando los cables estén soportados y protegidos contra daños físicos y sean del tipo de chaqueta y resistentes a la propagación de la flama.

Se permite el uso de cordones de uso rudo de acuerdo a los requerimientos del Artículo , Tabla , como conexiones flexibles entre paneles de control y medios de desconexión, en escaleras y pasillos móviles donde los paneles de control completos y sus medios de desconexión estén instalados de modo que se puedan quitar de los espacios para maquinaria, tal como lo permite la Se permite que los cables empleados en circuitos de potencia limitada de clase 2 sean instalados dentro de elevadores para sillas de ruedas y elevadores en escaleras para sillas de ruedas y espacios para maquinaria, siempre y cuando los cables estén soportados y protegidos contra daños físicos y sean del tipo de chaqueta y resistentes a la propagación de la flama.

Circuitos derivados para alumbrado, contactos, ventilación, calefacción y aire acondicionado de la cabina. Se debe instalar un circuito derivado para alimentar el alumbrado, contactos, luces auxiliares y ventilación en cada cabina de elevador. El alumbrado exigido no se debe conectar al lado de carga de un interruptor de circuito contra fallas a tierra.

Se debe instalar un circuito independiente exclusivo para alimentar las unidades de aire acondicionado y de calefacción en cada cabina de elevador. Respecto a los niveles de iluminación, ver Anexo B. Circuitos derivados de alumbrado y contactos en el cubo del elevador. Un circuito derivado separado debe alimentar el alumbrado y el los contacto s del cubo del elevador. El interruptor de alumbrado debe ubicarse en la entrada del cubo del elevador.

Circuitos derivados para otros equipos de utilización. Circuito s derivado s adicional es debe n alimentar a los equipos de utilización no identificados en , y Otros equipos de utilización se deben limitar a los equipos identificados en Instalación de conductores. Cuando se instale un ducto para cables vertical, éste debe fijarse a intervalos que no excedan 5. Cuando se tengan ductos para cables juntos deben fijarse ambos firmemente para asegurar una unión rígida. Los soportes para cables o canalizaciones en un cubo del elevador, o en fosos de los.

Canales auxiliares. Sistemas diferentes en una canalización o en cable viajero. Dichos conductores no deben estar instalados dentro del cubo del elevador. No se deben utilizar los rieles ni otros equipos existentes en el cubo del elevador como conductores de bajada para puesta a tierra del sistema de protección contra descargas atmosféricas. Para los requisitos de la unión, ver Los conductores del alimentador principal para suministrar energía al elevador y al montacargas, deben instalarse fuera del cubo, excepto por lo permitido como sigue: Equipo eléctrico en estacionamientos y locales similares.

El equipo eléctrico y alambrado utilizado para elevadores, montacargas, escaleras eléctricas, en pasillos móviles, y elevadores de plataforma para sillas de ruedas, elevadores en escaleras para sillas de ruedas, en estacionamientos y locales similares, deben cumplir con los requisitos del Artículo Cables viajeros.

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Suspensión de cables viajeros. Los cables viajeros deben soportarse por uno de los siguientes medios: A reas peligrosas clasificadas. Ubicación y protección de los cables. Los soportes de los cables viajeros se deben colocar de manera que se reduzca al mínimo la posibilidad de daños, debido a contactos de los cables con la construcción o equipo que esté en el interior del cubo del elevador.

Cuando sea necesario se deben instalar guardas adecuadas para proteger contra daño los cables. Instalación de cables viajeros. Medios de desconexión y control. Medios de desconexión. El medio de desconexión de los conductores de la alimentación principal no debe desconectar al circuito derivado requerido en , y El dispositivo de desconexión debe ser de un tipo aprobado.

El medio de desconexión debe ser un dispositivo aprobado. Para información adicional sobre seguridad en escaleras y elevadores, véase el Anexo B2. Este medio de desconexión debe ser aprobado y que se pueda bloquear en posición de abierto. No deben hacerse previsiones para abrir o cerrar estos medios de desconexión de ninguna otra parte del inmueble. La alimentación sólo se debe restablecer manualmente.

Para reducir los riesgos asociados con la caída de agua sobre partes vivas del equipo eléctrico del elevador. En los elevadores sin control de campo del generador debe instalarse el medio de desconexión a la vista del controlador del motor. El interruptor adicional debe ser un dispositivo aprobado y debe cumplir con c.

Las disposiciones para bloquear o para agregar un candado a los medios de desconexión, requerido en esta sección, deben instalarse en o sobre el desconectador o interruptor usado como medio de desconexión y deben permanecer en su lugar, esté instalado el candado o no lo esté. El interruptor o interruptores operados manualmente se deben instalar adyacentes a estos equipos.

En elevadores con control de campo del generador el medio de desconexión debe instalarse a la vista del controlador del motor de accionamiento del grupo motor-generador. Los desconectadores de operación manual deben instalarse adyacentes a estos equipos. En escaleras y pasillos móviles, el medio de desconexión se debe instalar en el mismo sitio donde esté ubicado el controlador. En elevadores para sillas de ruedas y elevadores en escaleras para sillas de ruedas, el medio de desconexión debe estar ubicado a la vista del controlador del motor. El medio de desconexión debe tener una marca que identifique la localización del dispositivo de protección contra sobrecorriente del lado de la fuente.

Los medios de desconexión deben estar a la vista del equipo alimentado. La señal debe ser clara, legible y debe decir: Medios de desconexión del alumbrado, contactos y ventilación de la cabina. Los elevadores deben tener un solo medio para desconectar todos los conductores de fase que alimentan al alumbrado, contactos y ventilación para cada cabina. Medios de desconexión para calefacción y aire acondicionado de la cabina. Los elevadores deben tener un solo medio para desconectar todos los conductores de fase que alimentan al sistema de calefacción y aire acondicionado para cada cabina.

Medios de desconexión para el equipo de utilización. Cada circuito derivado para otros equipos de utilización debe tener un solo medio para desconectar todos los conductores de fase. El medio de. La protección contra sobrecorriente debe estar provista como se indica a continuación en a hasta d.

Los dispositivos de operación, y circuitos de control y señalización deben estar protegidos contra sobrecorriente de acuerdo con lo indicado en y Los circuitos de potencia limitada de Clase 2 deben estar protegidos contra sobrecorriente de acuerdo con los requisitos establecidos en el Capítulo 10, Notas a las Tablas 11 a y 11 b. La protección contra sobrecarga de motor y circuito derivado debe estar de acuerdo con el Artículo , Parte C y b 1 hasta b 4.

Los motores que accionan elevadores, montacargas y grupos motor-generador con control de campo del generador, deben estar aprobados para servicio intermitente. Estos motores deben estar protegidos contra sobrecorriente de acuerdo con lo indicado en Los motores que accionen escaleras eléctricas y pasillos móviles deben estar aprobados para servicio continuo. Estos motores deben estar protegidos contra sobrecargas de acuerdo con lo indicado en Los motores que accionan los elevadores para sillas de ruedas deben de estar aprobados para servicio intermitente.

Los motores deben protegerse contra sobrecarga de acuerdo con lo indicado en Para Para mayor información sobre la desconexión del motor ver La protección del alimentador del motor contra cortocircuito y falla a tierra deben ser como se requiere en el Artículo Parte E. La protección del circuito derivado del motor contra cortocircuito y falla a tierra debe ser como se requiere en el Artículo Parte D.

Coordinación selectiva. Resguardo del equipo. El local debe estar resguardado para evitar el acceso no autorizado. Los controladores de motores se pueden instalar fuera del lugar indicado anteriormente, siempre que éstos se encuentran en envolventes con puertas o paneles removibles que se puedan dejar bloqueados en posición de cerrado, y que los medios de desconexión estén ubicados junto o como una parte integral de los controladores de los motores. Se permite que los envolventes de controladores de motores para escaleras o pasillos móviles se ubiquen en la barandilla sobre el lado localizado fuera de los escalones o tramos móviles.

Si el medio de desconexión es una parte integral del controlador del motor, debe poder operarse sin abrir la envolvente. Elevadores eléctricos. Elevadores no eléctricos. En los elevadores no eléctricos, que son normalmente accesibles a personas, cuando cualquier conductor e sté fijado a la cabina, el chasí s de la cabina, debe estar unido de acuerdo con lo indicado en el Artículo , Partes E y G. Escaleras, pasillos móviles, elevadores para sillas de ruedas y elevadores en escaleras para sillas de ruedas.



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Las escaleras, pasillos móviles, elevadores de sillas de ruedas y elevadores en escaleras para sillas de ruedas deben cumplir con el Artículo Interruptores de circuito por fallas a tierra para protección de personas. Un contacto sencillo que alimente una bomba de desag e permanentemente instalada, no requiere tener protección con interruptor de circuito por falla a tierra.

Sistemas de emergencia y de reserva. Se permite que un elevador se alimente de un sistema de energía de emergencia o de reserva. Los medios de desconexión requeridos deben desconectar el elevador de los sistemas de emergencia o de reserva, así como del sistema de energía normal. Las disposiciones de este Artículo cubren los conductores y equipos eléctricos externos a un vehículo eléctrico y que sirven para conectar el vehículo a un suministro de electricidad por un medio conductivo o inductivo, y a la instalación de los equipos y dispositivos relacionados con la carga de vehículos eléctricos.

Para información adicional sobre vehículos industriales, véase el Anexo B. Vehículo eléctrico: Vehículo del tipo automotor para uso en carretera, como automóviles de pasajeros, autobuses, camiones, vagonetas, vehículos eléctricos de vecindario, motocicletas eléctricas y similares, propulsados fundamentalmente por un motor eléctrico que toma corriente de una batería recargable, celda de combustible, arreglo fotovoltaico u otra fuente de corriente eléctrica. Se consideran vehículos eléctricos los vehículos eléctricos híbridos enchufables PHVE.

Conector de vehículos eléctricos: Dispositivo que, conectado por inserción a un dispositivo de entrada en el vehículo eléctrico, establece una conexión eléctrica con el vehículo eléctrico con el propósito de transferencia de potencia eléctrica e intercambio de información. Este dispositivo es parte del acoplador para el vehículo eléctrico.

Para información adicional sobre sistemas interactivos, ver Acoplador de vehículos eléctricos: Juego de dispositivos acoplados, de entrada en el vehículo eléctrico y el conector del vehículo eléctrico. Dispositivo de entrada del vehículo eléctrico: Dispositivo dentro del cual se inserta el conector para transferencia de potencia eléctrica e intercambio de información. Para el propósito de esta NOM, el dispositivo de entrada es considerado como parte del vehículo eléctrico y no como parte del equipo de alimentación para el vehículo eléctrico.

Batería no ventilada para vehículos eléctricos: Equipo de alimentación para vehículos eléctricos: Sistema de protección personal: Sistema de dispositivos de protección personal y características de construcción, que aplicadas en forma conjunta proporcionan protección contra choque eléctrico al personal.

Vehículo eléctrico híbrido enchufable PHEV: Un tipo de vehículo eléctrico para uso en carretera, con la capacidad de almacenar y usar energía eléctrica externa en su sistema de almacenamiento de energía recargable y que tiene una segunda fuerza motriz. Sistema de almacenamiento de energía recargable: Cualquier fuente de poder que tiene la capacidad de ser cargada y descargada. Aprobados o etiquetados. Todos los materiales, dispositivos, herrajes y equipos asociados deben estar aprobados o etiquetados.

Acoplador de vehículos eléctricos. Los acopladores para vehículos eléctricos deben cumplir lo. Los acopladores para vehículos eléctricos deben estar polarizados a menos que formen parte de un sistema identificado y aprobado como adecuado para tal propósito. El acoplador del vehículo eléctrico debe tener una configuración que no sea intercambiable con dispositivos de alambrado en otros sistemas eléctricos.

El acoplador del vehículo eléctrico del tipo no puesto a tierra no debe ser intercambiable con los del tipo puesto a tierra. El acoplador del vehículo eléctrico debe estar construido e instalado de modo que evite el contacto accidental de las personas con partes vivas del equipo de alimentación o de la batería del vehículo eléctrico. El acoplador del vehículo eléctrico debe tener un medio efectivo que evite la desconexión no intencional.

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El acoplador del vehículo eléctrico, debe tener un polo de puesta a tierra a menos que sea parte de un sistema identificado y aprobado como adecuado para este propósito y cumpla lo establecido en el Artículo Construcción del equipo. Equipo de alimentación para vehículos eléctricos. Este equipo no debe tener partes vivas expuestas. El equipo de alimentación para vehículos eléctricos debe tener una capacidad nominal suficiente para la carga que deba alimentar.

Para efectos de este Artículo, se debe considerar que la recarga de un vehículo eléctrico supone una carga continua. El equipo de alimentación para vehículos eléctricos debe cumplir con a hasta c , siguientes: El marcado debe ubicarse de modo que sea claramente visible después de la instalación. Medios de acoplamiento. Los medios de acoplamiento al vehículo eléctrico deben ser de tipo conductivo o inductivo. Las clavijas, conectores, y dispositivos de entrada del vehículo eléctrico deben estar aprobados o etiquetados para ese uso.

La ampacidad de los cables debe cumplir lo establecido en la Tabla a 1 para cables de tamaño 5. La longitud total del cable no debe ser mayor que 7. Se permite otro tipo de cables y ensambles aprobados para ese fin, como conjuntos híbridos con cables opcionales de comunicaciones, señales y de fibra óptica. Los equipos de alimentación para vehículos eléctricos deben estar dotados con. Control y protección. Sistema de protección para las personas. El equipo de alimentación para vehículos eléctricos debe tener un sistema aprobado que proteja a las personas contra descargas eléctricas.

Este sistema debe estar compuesto de dispositivos aprobados para la protección de las personas y características de construcción aprobados. Si se utiliza un equipo de alimentación para vehículos eléctricos conectado con cordón y clavija, debe utilizarse un dispositivo de interrupción de un sistema aprobado de protección de las personas y debe formar parte integral de la clavija o debe localizarse en el cable de alimentación a una distancia no mayor que 30 centímetros de la clavija.

Pérdida de la fuente primaria. Sistemas interactivos. El equipo de alimentación para vehículos eléctricos y las otras partes del sistema, ubicados bien sea dentro del vehículo o fuera de éste, que estén identificados y proyectados para ser interconectados con un vehículo y también servir como un sistema opcional de reserva, o como una fuente de producción de energía eléctrica, o para proporcionar alimentación bidireccional, deben ser adecuados para ese propósito. Cuando se usen como un sistema opcional de reserva, se deben aplicar los requisitos del Artículo , cuando se usen como una fuente de producción de energía eléctrica se deben aplicar los requisitos del Artículo Ubicación de los equipos de alimentación para vehículos eléctricos.

Lugares interiores. El equipo de alimentación para vehículos eléctricos debe estar ubicado de modo que se pueda conectar directamente el vehículo. Para las tensiones y corrientes especificadas en la tabla d 1 o en la tabla d 2 los requisitos mínimos de ventilación deben ser los especificados en la tabla d 1 o en la tabla d 2 , para cada uno del total de vehículos eléctricos que se puedan cargar al mismo tiempo. TABLA d 1.

Corriente admisible del circuito derivado amperes. Tensión del circuito derivado en volts. TABLA d 2. Tensión del circuito derivado. El equipo de alimentación para vehículos eléctricos debe estar marcado de acuerdo con Lugares exteriores. El equipo de alimentación para vehículos eléctricos debe estar situado de modo que se pueda conectar directamente al vehículo eléctrico.

Las disposiciones de este Artículo se aplican a los conductores y equipos eléctricos externos a los camiones o a las unidades refrigeradas de transporte que conectan estos camiones o unidades refrigeradas a la alimentación de electricidad y la instalación de los equipos y dispositivos relacionados con las instalaciones eléctricas dentro de un espacio de estacionamiento electrificado para camiones. Acoplador del camión. Una entrada superficial bridada del camión y el conector de acoplamiento del cordón.

Un vehículo automotor diseñado para el transporte de mercancías, servicios y equipos. Conector del cordón. Un dispositivo que, mediante su inserción en una entrada superficial bridada del camión, establece una conexión eléctrica con el camión, con el propósito de suministrar energía para las. Este dispositivo es parte del acoplador del camión. Ensamble de cable de alimentación separable.

Un cordón o cable flexible, incluyendo conductores no puestos a tierra, puestos a tierra y de puesta a tierra de equipos, proporcionado con un conector de cordón, una clavija de conexión y todos los otros accesorios, arandelas o dispositivos instalados para el propósito de entregar energía desde la fuente de alimentación eléctrica hasta la entrada superficial bridada del camión o de la unidad refrigerada de transporte.

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Entrada superficial bridada del camión. Los dispositivos sobre el camión dentro de los cuales se insertan los conectores para proporcionar energía eléctrica y otros servicios. Para los propósitos de este Artículo, la entrada superficial bridada del camión se considera parte del camión y no parte del equipo de alimentación de l estacionamiento electrificado para camiones. Espacio de estacionamiento electrificado para camiones.

Medio de desconexión del estacionamiento. Pórtico aéreo. Una estructura que consta de un armazón horizontal soportado por columnas verticales, que se extiende por encima de los espacios de estacionamiento electrificado para camiones, que soporta equipos, aparatos, canalizaciones y otros componentes necesarios para proporcionar el suministro eléctrico de aire acondicionado HVAC , Internet, comunicaciones y otros servicios para tales espacios. Sistema de manejo del cable. Un aparato diseñado para controlar y organizar las longitudes no utilizadas del cable o cordón en los espacios de estacionamiento electrificado para camiones.

Sistemas de alambrado en el estacionamiento electrificado para camiones. Todo el alambrado, equipo y aditamentos eléctricos relacionados con las instalaciones eléctricas dentro de un estacionamiento electrificado para camiones, incluyendo el equipo de alimentación. Unidad refrigerada de transporte UTR. Un remolque o contenedor con calefacción o refrigeración integradas, o ambas, utilizados con la finalidad de mantener el ambiente deseado para las mercancías o productos sensibles a la temperatura.

Otros Artículos. Siempre que exista diferencia entre los requisitos de otros Artículos de esta NOM y el Artículo , los requisitos del Artículo se deben aplicar. Los sistemas de alambrado eléctrico en las gasolineras dentro de los estacionamientos electrificados para camiones, deben cumplir con lo establecido en el Artículo Requisitos generales.

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